目前使用的金属O型圈,其型式有三种:非自紧式、自紧式、充气式。 非自紧式O型圈适用于全约束或半约束设计中，可密封真空、有较低压力及有与腐蚀性的介质的管道密封。 自紧式O型圈只适用于半约束设计中。在环内侧钻有许多小孔，由于管内具有操作压力相同的内压，而增加了自紧性，只要法兰和紧固件具有足够的强度和刚度，可密封无限高的压力，使用压力可达8500大气压，有时甚至达到7000...

聚四氟乙烯油封外壳由低碳钢板制成(可包裹橡胶);油封唇口用具有记忆收缩能力的聚四氟乙烯被压制成喇叭状，轴旋转时产生的摩擦热可使唇口不断收缩，紧紧抱在轴上，且能补偿磨损;聚四氟乙烯油封内壁刻有与轴转向相反的螺纹槽，并与轴表面有较宽接触面。油封最高能密封3.5 MPa压力，而橡胶油封仅为0.03 MPa。 聚四氟乙烯油封与橡胶油封比较，还具有以下优点：聚四氟乙烯油封采用无弹簧的宽唇结...

在汽车的使用中，往往会出现漏油故障，这将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。 常见车辆漏油的主要原因 常见车辆漏油的主要原因有产品配件质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题;装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或...

1.传统“骨架油封”问题分析 (1)摩擦系数大，对轴磨损严重，有效密封寿命短。传统骨架油封以丁睛橡胶和氟橡胶为主要密封材料，摩擦系数大，对轴的磨损严重。其中，丁睛橡胶的摩擦系数为1.5,氟橡胶的摩擦系数为o.85。高摩擦系数材料在和高速轴摩擦磨损的过程中在轴的表面产生深深的磨痕，经过实际测童，最严重的磨痕深度甚至超过3 mm以上。因此当丙次更换新油封后，新油封对轴形成的实际密封...

1、动密封与静密封 密封偶合面间最显著的区别是有无相对运动，静密封的密封偶合面间没有相对运动，动密封的密封偶合面有相对运动。这两种不同密封工作状态，对密封件的要求有许多区别。动密封除了要承受介质压力外，还必须耐受相对运动引起的摩擦、磨损;既要保证一定的密封，又要满足运动性能的各项要求。 静密封有可以分为：平面密封(轴向密封)和圆柱密封(径向密封)，泄漏间隙分别是轴向...